Forum SFU - steam-punk : Une voiture à vapeur !

C'est dommage je ne comprends pas l'Anglais, mais temps qu'il y aura du pétrole à exploiter ,toutes autres formes d'énergie n'aura pas sa chance à moins qu'on se retrouve au pied du mur.
Ils y auraient tellement de nouvelles technologies qu'on pourrait mettre en application sur notre planète, mais des hobbies financier sont toujours très fort dans notre société et comme je l'ai dit plus haut tant qu'on ne sera pas au pied du mur rien ne changera et le jour ou la conscience humaine sera prête à changer il sera certainement trop tard.
Je vais quand même essayer de traduire ce site.

Le record de vitesse de terrain pour les voitures de-force-à-vapeur a été battu pour la première fois dans de 100 ans, après qu'une voiture construite des Britanniques a accompli une vitesse moyenne de 225 kilomètres par heure (140 miles par heure) mardi.
Beaucoup des premiers véhicules routiers ont été actionnés par la vapeur, qui étaient plus faciles et plus sûrs de commencer que les voitures tôt de-force-du-gaz, qui ont dû être lancées à la manivelle par main. Mais avant les années 1920, l'avantage du moteur à combustion intérieur avait essentiellement rendu des voitures à vapeur obsolètes.
Maintenant, Charles Burnett III les a repoussés dans le projecteur. Il a atteint des vitesses de 219 km/hr (136 miles à l'heure) et 243 km/hr (151 miles à l'heure) pendant deux trajets à la Base de Force aérienne Edwards de Californie mardi.
Cela fracasse le rapport officiel précédent de 204 km/hr le jeu (de 127 miles à l'heure) en 1906 par Fred Marriott des Etats-Unis dans une version modifiée de la voiture à vapeur alors-populaire connue comme Stanley Steamer.
On s'attend à ce que les fonctionnaires de l'organe délibérant des sports motorisés, le Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), ratifient le nouveau record bientôt.
Burnett a conduit une voiture de 7.6 mètres de long, de 3 tonnes appelée "l'Inspiration" qui a grandi d'un projet d'étudiant 1997 à l'Université Southampton.
Le moteur de la voiture brûle du gaz pétrolier liquide pour chauffer de l'eau dans 12 chaudières de grandeur de valise, en créant la vapeur chauffée à 400°C. La vapeur conduit alors une turbine de deux stades qui lance à 13,000 révolutions par minute au pouvoir ses roues.
Le FIA exige à deux courses de 1.6 kms de long d'être exécutées dans les directions opposées – pour neutraliser n'importe quel effet du vent – au cours de 60 minutes.
L'inspiration a fait le premier être de l'ordre de 0727 PDT (1427 TU) et tourné dans l'autre sens pour le retour dirigé avec juste huit minutes pour épargner. Auparavant et après chaque course chronométrée, il a pris 4 kms pour accélérer et un autre 4 kms pour ralentir.
Les trajets mettant record sont venus après que plusieurs plus premiers essais avaient été contrariés par les fautes électriques, les problèmes de valve, une tempête et une crevaison de pneu la semaine précédente.
Mais l'équipe planifie une autre course mercredi, essayer de devenir encore plus proche à la vitesse supérieure théorique de la voiture de 274 km/hr (170 miles à l'heure).